Urge una transformación estructural del sistema de transporte público en Costa Rica

La Expomóvil 2025 se llevó a cabo en el Centro de Eventos Pedregal en Belén, del 20 al 30 de marzo. Más de 70 marcas de vehículos se exhibieron con precios desde los $18.000 hasta los $250.000 a los más de 75.000 visitantes.

Los bancos estatales y privados, así como las cooperativas de crédito y otros entes promocionaron diversidad de préstamos y premios para que más ticos pudieran financiar sus autos nuevos.

Pero cada vez que termina la Expomóvil, las carreteras nacionales reciben un aproximado de 7.000 autos más gracias a la promoción de este evento, a los préstamos -a veces sin prima- que brindan agencias de autos y bancos, y el país sigue con un sistema de transporte público cada vez peor lo que hace que las "presas" sean realmente insoportables.

Qué pasa con el transporte público en Costa Rica

Aunque el autobús es una opción económica y confiable para viajar, actualmente el país cuenta con un aproximado tan solo de 3.000 autobuses públicos.

Asimismo, la nota titulada "Crisis en el transporte público por falta de refrendos, abandono de rutas y crecimiento del transporte ilegal" da cuenta de cómo los costarricenses cada vez utilizan menos el transporte público, no porque así lo quieran, sino porque el Gobierno lo ha descuidado por décadas.

La Defensoría de los Habitantes, la Cámara Nacional de Transportistas (Canatrans) y la Cámara de Construcción, son algunas de las instituciones que coinciden en que urge una transformación estructural del sistema de transporte público en Costa Rica.

Cambios necesarios para ayer

Basta estar unas horas en una estación de tren para comprobar que son cientos los pasajeros que buscan ingresar y deben esperar porque no hay suficientes vagones.

El servicio público de tren tampoco cuenta con un horario eficiente y efectivo para las necesidades de la población que espera un servicio de transporte que funcione durante todo el día y todos los días de la semana.  Que no deje de funcionar en feriados ni sábados y domingos.

Que tenga un cobro efectivo, ya que según cuentan los mismos pasajeros, muchas veces no pagan porque nadie les cobra.

El transporte individualizado no debe promoverse

Es lamentable que cada vez menos personas en Costa Rica utilicen el transporte público según los datos del 2024 brindados por ARESEP a aDiarioCR.

En Costa Rica, la promoción del transporte público recae en el Ministerio de Obras Públicas y Transportes y debe ser promovido y resguardado por las municipalidades y por diferentes entes que brindan los servicios como son los mismos transportistas. A los ciudadanos nos toca exigir que haya un sistema adecuado al país y que se pueda pagar con los recursos con los que contamos. Ejemplo de esto es el desarrollado en Medellín, Colombia, donde hay un sistema destacado que incluye metro, metrocable, tranvía y buses integrados, con buen mantenimiento, seguridad y limpieza y que utiliza la tecnología para pago y rutas.

Realidad de transporte público en Costa Rica en 2024