Mélida Solís, dueña de la constructora H Solís, sigue siendo investigada por la Fiscalía por el Caso Cochinilla. Ahora su hija, Mélida Acosta Solís, celebra la recomendación de adjudicación de la sección Barranca - Limonal con el consorcio Ingeniería Estrella S.A. y Bel Ingeniería S.A. por más de US$127,7 millones.
El Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI) ha recomendado la adjudicación (PDF) para la "Rehabilitación y ampliación a cuatro carriles de la Ruta Nacional No.1, Interamericana Norte, sección Barranca – Limonal" a dos consorcios, levantando cuestionamientos debido a las conexiones con el contratista original que paralizó la obra.
La Partida 1 del proyecto (Barranca - San Gerardo de Chomes) ha sido recomendada al Consorcio Barranca Ruta 1, integrado por Ingeniería Estrella S.A. y Bel Ingeniería S.A., por un monto de US$127,7 millones.
La Partida 2 (San Gerardo de Chomes – Limonal) se adjudicó a Constructora MECO S.A. por US$141.764.697. El costo total del proyecto se estima en $263 millones y se espera que esté listo en 24 meses a partir de la orden de inicio.
Antecedentes del Proyecto Barranca-Limonal
El proyecto de ampliación del tramo Barranca-Limonal sobre la Carretera Interamericana Norte había iniciado en agosto de 2020 y debía finalizar en febrero de 2023. Sin embargo, las obras fueron paralizadas en noviembre de 2022 tras reclamos de incumplimiento y disputas entre el Estado y el consorcio original, H Solís-La Estrella. El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) puso fin a la relación contractual con dicho consorcio. Al momento de la paralización, el avance real de la obra era de apenas un 18,34%.
Reclamos y costos adicionales para el Estado
Tras la interrupción de las obras, el consorcio H. Solís-Estrella solicitó US$23 millones en indemnización por trabajos ya realizados. Un centro de resolución de conflictos y la Unidad Ejecutora del Proyecto (UEP) estimaron que el Estado debería reconocer más de US$13,3 millones al consorcio como parte del finiquito.
Además, la paralización del proyecto generó costos significativos para el Estado. El MOPT invirtió más de $8 millones en labores de conservación para evitar el deterioro del tramo inconcluso y mantener condiciones mínimas de seguridad. Se utilizaron US$3 millones del contrato de conservación vial de CONAVI con Concreto Asfáltico Nacional S.A. (Conansa) para dragado en puentes y otras tareas. También se destinaron US$20 millones remanentes de un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para contrataciones de urgencia, incluyendo atención de drenajes, mantenimiento de pasos de fauna, protección de base estabilizada y estabilización de taludes. El BID, a su vez, contrataría una empresa para tareas de conservación de mayor envergadura con un presupuesto de US$15 millones.
Conexiones de Mélida Acosta Solís
La nueva adjudicación para la Partida 1 recae en el Consorcio Barranca Ruta 1, que incluye a Ingeniería Estrella S.A. y Bel Ingeniería S.A. Es relevante señalar que Ingeniería Estrella S.A. fue parte del consorcio original "H Solís-La Estrella" para ese mismo tramo de la carretera.
Además, Bel Ingeniería S.A. es una empresa cuyo capital social está totalmente a nombre de la señora Mélida Acosta Solís, quien se identifica en su perfil profesional de LinkedIn como "Sustainability Director Brand Ambassadress" y utiliza hashtags como #somoshsolis y #hsolisconstruye, lo que la vincula directamente con la Constructora H. Solís y Estrella S.A.
La expectativa es que este corredor estratégico de la Ruta 1 sea finalmente completado en el plazo previsto y con las especificaciones requeridas. El Viceministro de Infraestructura del MOPT, Efraim Zeledón, ha señalado que se espera entregar las obras en el primer cuatrimestre de 2026.
Quién es Mélida Acosta Solís
- Vínculo con H. Solís y Estrella S.A.: Mélida Acosta Solís ha expresado su honor por haber sido parte de la construcción e inauguración del Mega Proyecto Circunvalación Norte, un proyecto que califica de "icónico" para el país. En sus publicaciones en redes sociales, utiliza hashtags como #somoshsolis, #hsolisconstruye, #CircunvalaciónNorte, #hsolis, #estrellahsolis, #costarica, y #hsolissince1962, lo que la vincula directamente con la Constructora H. Solís y Estrella S.A.
- Mélida Acosta Solís (identificada con la cédula de identidad número uno – mil ciento sesenta y ocho – cero doscientos sesenta y cinco) es la propietaria total del capital social de la empresa Bel Ingeniería S.A.
- Participación en el proyecto Barranca-Limonal: Bel Ingeniería S.A. forma parte del Consorcio Barranca Ruta 1, junto con Ingeniería Estrella S.A. Este consorcio fue recomendado para la adjudicación de la Partida 1 del proyecto de "Rehabilitación y ampliación a cuatro carriles de la Ruta Nacional No. 1, Interamericana Norte, sección Barranca – Limonal. Ingeniería Estrella S.A. fue parte del consorcio original (H Solís-La Estrella) que estuvo a cargo de este proyecto previamente y cuyas obras fueron paralizadas.
Hija de Mélida Solís Vargas
Un comentario en una de sus publicaciones en LinkedIn saluda a su madre, Mélida Solís Vargas, mencionándola como un "baluarte de varias obras". La Sra. Mélida Solís Vargas, dueña de la constructora H Solís, puso a responder cuatro apartamentos ubicados en Rohrmoser, San José, por la fianza de US$3 millones que le impuso una jueza para salir en libertad en junio del 2021 por estar siendo investigada por el Caso Cochinilla. A la mujer quien en aquel momento tenía 61 años, se le ordenó entregar su pasaporte, se le prohibió acercarse a menos de un kilómetro de cualquier aeropuerto o del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) y se le impidió salir del país. Dado que aportó la fianza, no debe presentarse a firmar ante el juzgado cada cierto tiempo.
Ella fue detenida el lunes 14 de junio, cuando comenzaron los allanamientos ejecutados por la Fiscalía Anticorrupción y el Organismo de Investigación Judicial (OIJ) por supuestos pagos de sobornos de las constructoras H Solís y MECO a funcionarios del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) a cambio de beneficios en contratos de infraestructura o pronto pago de facturas.
Solís fue la última de los 30 detenidos en ser liberada. Ya anteriormente había salido Carlos Cerdas, gerente de MECO, luego de presentar certificados de depósito a plazo por US$5 millones.
La Fiscalía -en aquel momento- apeló la decisión de la jueza que dejó libres a las 14 personas contra las que pidió prisión preventiva, entre ellas, Solís y Cerdas.
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