La Cámara Nacional de Transportes (Canatrans) anunció en conferencia de prensa que el servicio de autobuses podría sufrir un “paro técnico” producto del vencimiento de algunas unidades por antigüedad. La cámara le exige a los diputados que aprueben el proyecto de ley 22.530 que pretende extender el permiso de antigüedad de las unidades por 20 años. Actualmente, los buses pueden tener hasta 15 años y deben tener inspección vehicular cada 6 meses.
El proyecto comprende un único artículo
Para que se reforme el Artículo 46bis de la Ley de Igualdad de Oportunidades para Personas con Discapacidad, Ley N° 7600 y se lea de la siguiente manera: “Artículo 46 bis.- Autobuses de ruta. El Consejo de Transporte Público y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), no permitirán la circulación de autobuses de ruta regular en el servicio público, después de transcurridos veinte años de su fabricación, este plazo es improrrogable. Asimismo, no podrán circular autobuses de ruta de transporte público que no se encuentren debidamente acondicionados con las medidas de accesibilidad. Para ello, el Consejo de Transporte Publico y el MOPT incorporarán, a partir del 1 de julio del año 2006, en los manuales de Revisión Técnica correspondientes, las normas de accesibilidad contenidas en esta Ley y sus reglamentos. El ente encargado de realizar la revisión técnica vehicular deberá verificar el cumplimiento de los requisitos técnicos de toda la flota del transporte público remunerado de personas.
Para que se reforme el Artículo 46bis de la Ley de Igualdad de Oportunidades para Personas con Discapacidad, Ley N° 7600 y se lea de la siguiente manera: “Artículo 46 bis.- Autobuses de ruta. El Consejo de Transporte Público y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), no permitirán la circulación de autobuses de ruta regular en el servicio público, después de transcurridos veinte años de su fabricación, este plazo es improrrogable. Asimismo, no podrán circular autobuses de ruta de transporte público que no se encuentren debidamente acondicionados con las medidas de accesibilidad. Para ello, el Consejo de Transporte Publico y el MOPT incorporarán, a partir del 1 de julio del año 2006, en los manuales de Revisión Técnica correspondientes, las normas de accesibilidad contenidas en esta Ley y sus reglamentos. El ente encargado de realizar la revisión técnica vehicular deberá verificar el cumplimiento de los requisitos técnicos de toda la flota del transporte público remunerado de personas.
Silvia Bolaños, vicepresidenta de Canatrans, hizo un llamado a los diputados "para que se pueda votar este proyecto, y le den la vía rápida es la única manera de mantener los servicios, ya que a partir del 1 de enero más de 300 unidades vencen la antigüedad y no podrían circular más".
Según Canatrans, se verán afectadas más de 100 rutas afectadas en todo el país, entre las que se encuentran las de Heredia, Puntarenas, Guadalupe, Hatillos, Santa Ana, entre otras.
Se requieren más buses en más pueblos
En la conferencia estuvieron presentes representantes de las comunidades: Damaris Garcia, quien es vecina de Zapatón de Puriscal, mencionó que para ir al centro de su comunidad un taxi les cobra cerca de ¢40.000, y llevan más de un año sin servicio de autobús y le piden al gobierno que más comunidades no pasen por lo mismo.
El proyecto 22.530 fue presentado por el entonces diputado Erwen Masís y aprobado en la Comisión Ordinaria de Asuntos Económicos por mayoría, con el apoyo de cinco fracciones: Progreso Social Democrático (PPSD), Liberal Progresista (PLP), Liberación Nacional (PLN), Unidad Social Cristiana (PUSC) y Nueva República (NR).
La Comisión no convocó a audiencias públicas, ni a usuarios. Sin embargo, recibieron carta en la que nueve organizaciones que trabajan el tema de movilidad urbana criticaron a la Comisión:
hacemos un llamado a los 57 despachos de la Asamblea Legislativa para que analicen este proyecto desde un punto de vista técnico, priorizando el resguardo del principio de calidad en los servicios públicos y asegurando que con esta medida no se exponga la vida de quienes utilizan buses cada vez más antiguos para llegar a sus centros de trabajo y estudio.
Desplazo de autobuses
Es importante tomar en cuenta que, en varios pueblos se ha estado desplazando a las líneas oficiales de autobuses, debido a la presencia de "busetas piratas" que no pagan impuestos ni son reguladas por su antigüedad. Estas, primero cobran barato -según confirmó La Nación- y luego encarecen el servicio cuando ya se ha desplazado a la línea de buses que está en regla.
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