
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) informó sobre su rechazo a la iniciativa privada que la empresa MECO presentó en 2019 al Consejo Nacional de Concesiones (CNC), para ampliar la vía San José a Cartago a seis carriles.
Dentro de los motivos que llevaron a esta decisión, el jerarca de la cartera, Luis Amador, alega que es una iniciativa que no podía arreglarse, con altos costos y un peaje que sería inviable para quienes transitan por esa ruta.
Ante esta noticia, MECO presentó un recurso de revocatoria al CNC, con el que pretenden ajustar la propuesta inicial a la visión que ahora tiene el MOPT para la ruta.
“La autopista San José - Cartago es un proyecto país, no es un proyecto de MECO. Vemos con preocupación los graves problemas viales que enfrenta la ruta día a día, sin una solución próxima. No se trata de un proyecto antojadizo de MECO, sino de una solución donde el gobierno puede decidir el alcance del proyecto, como se reparte la carga entre el aporte del Estado y de los ciudadanos”, explicó José Alfredo Sánchez, presidente de la empresa constructora.
Agregó que la empresa no ha pedido nada, y que los estudios únicamente indican cómo se distribuiría el costo según las resoluciones vigentes. De realizar estudios nuevos, la vía implicaría dos años de atraso para los usuarios, según la compañía.
Costos fue motivo de rechazo
El costo de esta ampliación que abarcaría 24 kilómetros de acuerdo con la propuesta de MECO, era de US$416 millones; sin embargo, con este monto se necesitarían US$86 millones de una contrapartida del Estado.
Con esto, según Amador, para que fuera rentable, el costo del peaje se elevaría a niveles inviables, mucho más de ₡1.000 como se planteó al inicio.
De acuerdo con MECO la CNC estudió cinco opciones para solucionar el tapón entre Hacienda Vieja y las Garantías Sociales; la escogida fue la que incluye un viaducto por la ruta 215, dos trazos de expropiación por la zona urbana entre Curridabat y Zapote, y una opción de llegar la autopista a la Ruta 215 en las cercanías de Multiplaza.
“El país obtendría un valioso provecho de los estudios de factibilidad desarrollados durante casi cuatro años, para ofrecer una solución de movilidad a los vecinos de la zona en un plazo corto, por medio de un ajuste al proyecto actual”, señaló MECO.
Proyecto se planeará de cero
La ampliación de esta vía ahora se planeará desde cero, sin tomar en cuenta los estudios que realizó MECO, pues según explicó Amador, ahora será una iniciativa pública y corresponde al gobierno hacer los análisis y decidir cómo se realizará.
Esta nueva propuesta según informó el CNC, tendrá una nueva estimación de costos que se espera que ronden los US$180 millones y US$220 millones, que serán financiados con los recursos disponibles en el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) especiales para este tipo de proyectos.
Una vez que se cuente con los estudios de factibilidad propios, se lanzará la licitación pública estimada para el 2024, con el principal fin de que en el 2025 se adjudique.
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